NO6. 保养价格高“买得起，养不起”
奔驰是三大高端品牌中保养维修价格最高的。此外，因为维修价格高所以保险也很贵。消费者普遍反映“买得起奔驰，养不起奔驰”。甚至不少奔驰车主大呼“遭奔驰绑架”。比如车主经常遇到的前后保险杠的维修费用就高达近2.6万元。高昂的维修保养费用不能不说是奔驰销量上不去的掣肘。
欧洲市场的不景气，使得奔驰将重宝押在中国市场。今年2月，奔驰放下身段，率先打起了高端车价格战，降价幅度之大可谓前所未有。奔驰的降价策略一定程度上提高了销量。奔驰之所以敢大幅度降价的原因不外乎有两个：第一，车卖不动，所以被迫降价。第二，降价诱使消费者买车，然后赚取售后维修保养的高额利润。
如果奔驰能把亲民路线继续走下去，把维修保养的价格也降下来，肯定能赢回不少在高端车4S店门前举棋不定的消费者。让消费者既买得起奔驰，也养得起奔驰，才会真正赢得中国市场。
NO7. 态度冷漠，国内外区别对待
奔驰车辆问题频出，令消费者不满的是其对待问题的逃避耍赖的态度。此次E系轿车发动机涡轮漏油事故出现后，多名车主向奔驰方面投诉，申请维修和退换，均未能实现。厂家更是表现出不召回、不延保的强硬态度。而在此前发生的类似问题中，奔驰方面对于投诉和有关部门的处理意见同样充耳不闻，向来以“正在处理”这样的打太极似的回答作为搪塞，根本不实际解决问题。
再看奔驰往年的投诉，几年前投诉的问题现阶段依然可见；因产品缺陷而召回的车辆，问题仍没有得到解决……奔驰投诉种类繁多，但该公司对消费者诉求一拖再拖。该公司可能更热衷的是，当危机来临时寻求公关渠道。可以豪掷大把金钱去危机公关，但对消费者则显得一毛不拔。
然而，奔驰的售后服务，在国外则是截然相反的另一副模样。据了解，在德国，如果奔驰车坏在路上，且故障地点距离申请牌照地超过100公里，可以享受奔驰公司的特殊抚慰：为客户提供三天的宾馆住宿费用以及免费拖车、租车或者承担换乘火车的费用等。而在新西兰，如果奔驰车需要进厂维修，不能当天拿走，那么维修点会免费借一辆奔驰车给车主使用，直到车辆修理好为止。而在中国，在名义上奔驰会给维修的车主提供备用车，但实际上投诉案例中基本没有备用车的出现，这种区别对待的情况进一步加深了消费者对奔驰的意见。
NO8. 4S店维修技术不过关
去年7月14日，罗先生的S350突然发出嗡嗡响声。未来的日子，响声越来越严重，同事们戏称罗先生开的是“奔驰牌拖拉机”。接下来罗先生不断奔波于北京市北奔汽修厂、北京博瑞祥驰汽车销售服务中心和北京亚奥之星汽车服务有限公司检测维修。对于故障问题技术人员几乎都是“可能是……问题”、“这个问题还不好说”、“也许是……问题”等模棱两可的回答。故障排除更是瞎子摸象，试着看。
而项先生遇到的同样是故障连连，由于这些故障，项先生不得一次次的往返4s店，有时一个故障的维修时间就要近10天，而4s店又不愿意提供代步车，更是让他抓狂。再加上有些故障连续多次维修都不能解决，也让项先生对4s店的技术水平产生怀疑。购车一年多，给项先生没有享受到豪车所应带来的尊贵和奢华，反而是无尽的麻烦，这让项先生感觉真是“伤不起”。
以为自己有个曾经树立起的品牌就万事大吉了吗？品牌是一个企业及其产品质量、售后服务、文化价值的一种评价和认知，是一种信任。这种信任是企业历经磨难，逐渐完善和积累的。而奔驰在随意挥霍这种信任，甲醛超标、发动机漏油、新车异常抖动、轮胎鼓包等等数不胜数的质量门将奔驰推向万劫不复的深渊。
