内饰设计方面，昊锐采用了两种风格：沉稳的灰色内饰和亲和力十足的米色内饰。我个人比较喜欢灰色内饰，配以银色的金属饰条，看上去质感更强，更显高档。而上深下浅的米色内饰似乎更符合很多国人的习惯，这种温馨家居化的内饰风格也许更能带给这些工作繁忙的经理们“家的温度”。
配置方面，ESP电子车身稳定系统、TPMS轮胎气压监测系统以及HHC坡道辅助控制成为2012款昊锐的全系标配，2012款昊锐的1.8TSI车型在老款车型的基础上增加了真皮座椅、车身镀铬包、侧气囊、多功能真皮方向盘等标准配置；而2.0TSI车型则增加了蓝牙手机系统、智能语音多功能导航系统、后视镜记忆功能等标准配置，2.0TSI尊雅版车型还标配了免钥匙进入及一键式启动系统还有俗称“老板键”的副驾驶座后排调节钮。同时，18TSI、2.0TSI昊锐的所有车型都标配了升级版的PLA智能泊车辅助系统。
动力方面，2012款昊锐依旧全系搭载大家熟悉的大众TSI燃油直喷涡轮增压发动机，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量。其中，2.0TSI车型的最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，澎湃的动力输出完全可以叫板那些搭载3.0L自然吸气发动机的车型。与2.0TSI发动机匹配的是Tiptronic 6挡手自一体变速器，就个人试驾感受来说，成熟的Tiptronic变速箱其在舒适性和经济性上的表现同样很出彩。
NO4. 推荐车型：大众CC
官方指导价：25.18-34.98万元
推荐理由：大众CC身背“最美大众车型”与“最具有个性大众车型”的名号。当然，这一切都源于它那四门COUPE风格的优美造型设计，流线相配合的是大众CC低矮的车身，它们一起为人们营造了一种只有轿跑车才会发出的视觉冲击力。大众CC的外形设计对于很多消费者来说都是一种无法阻挡的吸引，尤其是无窗框设计的车门，与同级别的运动车型相比它具有更多的运动化元素，再加上大众品牌在国内极高的品牌号召力，都让CC表现出很高的竞争力。
在车身尺寸方面，大众CC为4799×1855×1417mm，轴距2712mm。可以看到为了体现COUPE轿跑车的定位，CC的高度仅1米41。对于身材稍微高大一些的乘客来说，坐在车内就会略感压抑。不过当你选择坐在驾驶位时，高度带来的局促感就会慢慢被忘掉。
大众CC的内饰是整个车上最没有运动气氛的一部分，它几乎与迈腾的内饰相同，这正是大众模块化生产的产物。不过，这套内饰的最大好处就是功能分区非常明确，即使初次操作也能轻易上手。采用双材质的座椅是内饰中最能勾起驾驶欲望的部分，它的包裹性极佳，造型也具有运动型汽车的风格。
大众CC的高配置车型拥有同级别中最完善的安全及驾驶辅助系统，它们包括了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统、自动泊车功能等等，在拥堵的城市中驾驶或远途高速时你可以充分发挥这些功能的作用减轻自己的疲劳感。
动力总成方面，相信大家更为熟悉，EA888系列的1.8TSI与2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机是主力。1.8TSI发动机的最大功率118KW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合器变速箱；2.0TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速双离合器变速箱。它们都能带给你灵敏的降挡体验与迅猛的动力输出过程。另外，还有一款3.0V6 FSI自然吸气缸内直喷发动机可选，它匹配的同样为6速DSG。与TSI发动机不同，V6更加注重动力输出的连贯性，虽然爆发力比TSI稍弱，但184kW的最大功率和310Nm的最大扭矩也将会带来源源不断的后劲，只有坐在驾驶席，你才能够亲自去体会它们带来的驾驶乐趣。
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